Åpner dørene for konkursrammede pilotstudenter

Som Flynytt tidligere har omtalt, har forsknings- og høyere utdanningsminister Sigrun Aasland slått fast at regelverket åpner for at de rundt 174 PFA-studentene kan overføre utdanningen til andre Approved Training Organisations (ATO), enten i Norge eller utlandet. Det er den mottakende skolen og luftfartsmyndighetene som avgjør hvilke deler av utdanningen som kan godkjennes.

Nå opplyser Redflight Aviation at de både har kapasitet og formell struktur til å ta imot tidligere PFA-studenter i Norge.

– Vi fikk godkjenning for integrert ATPL like før PFA-konkursen, i tillegg til de modulære kursene vi allerede har. Dermed kan vi tilby både integrert og modulær vei videre, avhengig av hvor studentene befinner seg i løpet, sier Rune Andre Furøy, Deputy Head of Training i Redflight Aviation/DPU.

Opererer under dansk ATO

Redflight Aviation AS er i dag en satellittbase under Dansk Pilot Uddannelse. Den styrende administrasjonen er lokalisert i Aarhus, mens basen på Torp har en egen Deputy CFI med ansvar for den operative flytreningen i Norge.

Samarbeidet ble etablert sommeren 2024 og skal videreføres også når Redflight får sin egen norske ATO.

– Søknadspapirene til Luftfartstilsynet er snart klare til å sendes inn. Ideen var å bygge et nordisk samarbeid som gir elevene større fleksibilitet og bedre ressursutnyttelse. Vi kommer til å fortsette å samarbeide tett, også når vi blir egen ATO, sier Furøy.

- Over 100 studenter på besøk

I kjølvannet av PFA-konkursen har interessen vært stor.

– Vi har fått over 80 henvendelser fra tidligere Pilot-studenter. I forrige uke hadde vi åpent hus her på Torp, og over 100 personer var innom for å se flyene, simulatorene og fasilitetene. Det har vært veldig trivelig å se alle de nye ansiktene, selv om omstendighetene ikke er så hyggelige, sier Furøy.

Studentene er på svært ulike stadier i utdanningen – fra de som knapt har startet til de som nesten er ferdige.

– Derfor må hvert enkelt løp vurderes individuelt. Det er Dansk Pilot Uddannelse som som ATO vurderer hvilke deler av utdanningen som kan godkjennes, i tråd med EASA-regelverket, samt danske luftfartsmyndigheter som godkjenner overføringen av elevene fra PFA til oss. Vi har vært i dialog med dem, og signalene er at dette i de fleste tilfeller lar seg løse på en ryddig måte, sier han, og fortsetter:

– Jeg kan per nå ikke gi et konkret tall på hvor mange studenter vi har plass til, men vi vil gjøre alt vi kan for at flest mulig skal få plass. Og vi skal ta dem imot med åpne armer, de er hjertelig velkomne hos oss.

Simulator og flypark på Torp

Redflight har i dag 46 aktive studenter fordelt på virksomheten i Norge og Danmark, med flest på Torp. Flyparken i Norge består blant annet av Piper Archer DX, Pipistrel Explorer, Pipistrel Electric og Diamond DA42.

I tillegg har basen på Torp nå også tilgang til en splitter ny Airbus A320 full flight simulator.

Flyskolen tilbyr et bredt spekter av pilotutdanninger og kurs, fra privatflyger-sertifikater som SEP, PPL og MEP, til kommersiell pilottrening med CPL, IR, ATPL-distance learning og APS-MCC.

– Det gjør at vi kan dekke hele utdanningsløpet i Norge, fra grunnleggende flyging til MCC og simulatortrening, noe som gir både praktiske og økonomiske fordeler for studentene, sier Furøy.

Myndighetene vil prioritere sakene

Som Flynytt tidligere har omtalt, har Samferdselsdepartementet bedt Luftfartstilsynet om å prioritere overføringssaker etter PFA-konkursen. Det er avgjørende for studentene, blant annet på grunn av strenge tidsfrister i EASA-regelverket for ATPL-eksamener og oppflyging.

– Nettopp derfor er det viktig at det finnes reelle norske alternativer med godkjenninger og kapasitet på plass. Vi ønsker å bidra til at så mange som mulig kan fullføre utdanningen sin uten å måtte forlate landet, sier Furøy.