SHK-rapport: Ulik radiofrekvens ga manglende situasjonsforståelse
To luftfartøy kom svært nær hverandre under sightseeing-flyging i Geirangerfjorden i fjor sommer. Statens havarikommisjon mener årsaken var manglende situasjonsforståelse fordi flygerne brukte ulike radiofrekvenser.
Hendelsen skjedde 29. august 2025 da et Airbus Helicopters EC130B4 fra Fjord Helikopter og et privat Grumman American AA-5A befant seg i samme luftrom over fjorden. Helikopteret var på vei ut Geirangerfjorden mot Hellesylt etter avgang fra Ørjaseter, mens småflyet var på vei inn fra Vigra.
200 fots høydeforskjell
Begge fløy på rundt 3 000 fot, med bare om lag 200 fots høydeforskjell, da de oppdaget hverandre på 200–400 meters avstand. Begge gjennomførte umiddelbare unnamanøvre.
Ingen regler ble brutt, men SHK slår i sin rapport fast at situasjonen oppsto fordi flygerne hadde valgt ulike frekvenser i ukontrollert luftrom.
Helikopterflygeren benyttet den vanlige GA-frekvensen for flyging utenfor kontrollert luftrom og monitorerte samtidig frekvensen for kontrollert luftrom over. Småflygeren fløy under Møre TMA og hadde radioen innstilt på Møre Approach. Dermed hadde ingen av dem informasjon om den andre før de fikk visuell kontakt.
Felles frekvensvalg
Geirangerfjorden er i sommersesongen et av landets mest trafikkerte VFR-områder. Her opererer sightseeing-helikoptre, privatfly fra inn- og utland og periodevis også militær trafikk, ofte på lav høyde og i trange luftrom.
– Et felles frekvensvalg vil gi bedre situasjonsforståelse og øke sannsynligheten for at flygere blir oppmerksomme på annen trafikk, skriver SHK i rapporten.
På bakgrunn av hendelsen anbefaler havarikommisjonen at Luftfartstilsynet vurderer tiltak som sikrer at trafikk utenfor kontrollert luftrom i Geirangerfjordområdet bruker samme radiofrekvens.
SHK peker også på betydningen av elektronisk synlighet, som ADS-B og tilsvarende systemer, for å redusere risikoen for nye nærpasseringer.
