Magasinet for luftsport og luftfart

Tecnam lanserer en ny flyfamilie tilpasset MOSAIC-regelverket. På bildet ser vi P92 Echo MkII, som allerede er tilpasset MOSAIC-standardene med en maksimal avgangsvekt på cirka 600 kilo og en effektiv Rotax 912iS-motor.

Ny sportsfly-æra i USA: Tecnam lanserer MOSAIK59

Den italienske flyprodusenten Tecnam presenterer en ny flyfamilie utviklet for å utnytte de amerikanske MOSAIC-reglene, som åpner for større og mer kapable fly innen sportspilotsegmentet. Regelendringen beskrives som den største moderniseringen av sportsflykategorien på over 20 år.

Publisert Sist oppdatert

Den italienske flyprodusenten Tecnam lanserer nå det de omtaler som en helt ny produktfamilie tilpasset de amerikanske MOSAIC-reglene. Målet er å gi sportspiloter tilgang til større og mer kapable fly enn tidligere.

Ifølge Flying Magazine er serien, kalt «MOSAIK59», utviklet spesielt for å utnytte de nye mulighetene som følger av FAA-regelverket Modernization of Special Airworthiness Certification (MOSAIC).

Endrer definisjonen av lettfly

Tecnam har videreutviklet P2008 for å utnytte de nye reglene. Med økt maksimal avgangsvekt kan flyet operere med fullt drivstoff og to voksne om bord med god margin, ifølge Tecnam. Modellen leveres med Rotax 916iS eller Rotax 912iS, og kan utstyres med ballistisk fallskjermsystem.

MOSAIC-reglene innebærer en betydelig endring av hvordan light sport aircraft (LSA) defineres i USA. Tidligere var kategorien styrt av faste vektbegrensninger, mens de nye reglene i større grad bygger på ytelseskrav – blant annet maksimal steilehastighet.

Resultatet er at sportspiloter, med riktig tilleggstrening og godkjenninger, nå kan fly:

  • Fire-seters fly

  • Fly med innfellbart understell

  • Fly med constant-speed propell

  • Flermotors fly

  • For produsenter som Tecnam åpner dette for å tilpasse eksisterende modeller til en langt bredere målgruppe.

«Skreddersydd for den nye virkeligheten»

Tecnam beskriver MOSAIK59 som en modulbasert flyfamilie utviklet for alt fra grunnutdanning til lengre cross-country-flyging.

Selskapet forklarer navnet slik: MOSAI viser til «Modular Optimized Sport Aviation Initiative», et konsept der samme grunnplattform kan tilpasses ulike oppdrag.

MOSAIC

MOSAIC står for Modernization of Special Airworthiness Certification og er et nytt regelverk fra den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA.

Reglene ble publisert i 2025 og innebærer den største endringen av light sport aircraft (LSA) siden kategorien ble innført. Innføringen skjer trinnvis fra oktober 2025 og videre gjennom 2026.

Tidligere var LSA-kategorien basert på faste vektgrenser. Med MOSAIC er det i stedet flyets ytelse – blant annet steilefart – som avgjør om flyet omfattes av regelverket.

Endringene betyr blant annet at sportspiloter, med nødvendig tilleggstrening og godkjenninger, kan fly større og mer avanserte fly enn tidligere, inkludert fire-setere, fly med innfellbart understell, constant-speed propell og enkelte tomotors fly.

Målet med regelverket er å gjøre overgangen mellom sportsflyger- og tradisjonell sertifikatflyging enklere, samtidig som sikkerhetsnivået opprettholdes.

K59 refererer til 59 knop steilefart uten flaps – et sentralt ytelseskrav i det nye regelverket som avgjør hvilke fly sportspiloter kan operere.

Etter aerodynamiske forbedringer oppfyller P2010 nå kravet om 59 knops steilehastighet. Det gjør at sportspilotee gang kan fly et CS23/FAR23-sertifisert fireseters fly, enten med Lycoming IO-360/IO-390 eller Jet-A1-motoren Continental CD170, ifølge Tecnam.

Fem modeller i første fase

Tecnam trekker frem fem fly i MOSAIK59-porteføljen.

P92 Echo MkII er innstegsmodellen, designet for sportspilotutdanning og timebygging, med lav driftskostnad og Rotax-motor.

P2008 Next Generation får økt maksvekt, noe som gjør det mulig å fly med fullt drivstoff og to voksne om bord. Modellen kan leveres med både Rotax 912iS og den kraftigere 916iS, samt opsjon for fallskjermsystem.

Astore GT relanseres som toppmodellen i serien. Flyet har lav vinge, 160 hk Rotax 916iS, klimaanlegg og mulighet for ballistisk fallskjerm.

P2010 er en fireseter som nå er tilpasset MOSAIC-kravene. For første gang kan sportspiloter fly et fullt sertifisert fire-seters fly, selv om regelverket begrenser antall passasjerer.

P2006T NG er en tomotors modell som nå faller innenfor de nye ytelseskravene, noe som åpner for flermotortrening innenfor sportspilotprivilegier.

Kan endre treningsløpet

Den relanserte Astore GT er toppmodellen i MOSAIK59-serien. Det lavvingete flyet drives av en 160hk Rotax 916iS, har integrert klimaanlegg og kan leveres med ballistisk fallskjermsystem.

Tecnam peker spesielt på flyskolemarkedet som en viktig drivkraft, ifølge Flying Magazine. Med flere modeller innenfor samme regelverk kan elever potensielt gå fra grunnopplæring til instrument- og flermotortrening innenfor én og samme flyprodusents økosystem.

Selskapet mener dette kan gi lavere driftskostnader og enklere overgang mellom ulike nivåer i pilotutdanningen.

MOSAIC-reglene har vært under arbeid i rundt 20 år og ble publisert i 2025. Regelverket fases gradvis inn og representerer den største endringen i sportspilotsegmentet siden LSA-kategorien ble introdusert.

For produsenter som Tecnam betyr dette en mulighet til å flytte grensen mellom tradisjonelle skolefly og mer avanserte tur- og treningsfly – uten at flygerne nødvendigvis trenger full PPL.

nyheter
Powered by Labrador CMS