«Falk-P» tar roret i Norsk luftfartsmuseum - midlertidig
Dag Falk-Petersen (71) er konstituert som direktør for Norsk Luftfartsmuseum i Bodø. Han hopper kjapt inn etter Rolf Liland, som i desember sa opp etter tre år i sjefsstolen.
«Falk-P» som han ofte kalles, har siden høsten 2025 jobbet som innleid konsulent for museet. Han har også vært nestleder i styret tidligere og er derfor godt kjent med organisering og struktur i selskapet og kunne derfor på kort varsel overta etter Liland.
Lang fartstid
I likhet med Liland har også Falk-Petersen bakgrunn som jager-flyger i Forsvaret og pilot i SAS.
Falk-Petersen har dessuten noen år bak seg som operativ direktør i SAS, etter det som direktør i CHC Helikopter, før han ble konsernsjef i Avinor fra 2011 til 2021.
- Jeg har sagt ja til minimum tre, maksimalt seks måneder som konstituert. Museet har startet prosessen for å ansette ny direktør, sier Falk-Petersen til Flynytt.
Oppvokst ved rullebanen
Født og oppvokst under østre innflyging i Bodø, er han naturligvis vel hjemmevant i byen. Han startet med modellfly, tok flysertifikat mens han gikk på gymnaset, fikk elleve år i Forsvaret, på både Starfighter og F 16, deretter 24 år i SAS.
Han bor nå i Asker, og skal ukependle i museumsjobben. I tillegg til de organisatoriske prosessene som er i gang med museet, kommer han til å legge vekt på å fremme historien om Norge som luftfartsnasjon.
- Norge har en unik posisjon hvor luftfarten har vært vesentlig for nasjonens utvikling. Jeg er ikke sikker på om vi har greid å formidle denne historien godt nok.
- Suverene på luftfart
På spørsmål om hva som gjør norsk luftfart spesiell, peker Falk-Petersen på strukturen.
- Vi har de tre bærebjelkene stamnettet med tyngre luftfart, kortbanenettet og off-shore-luftfarten. Canada og Island har nok deler av en liknende struktur, men ikke på langt nær et så suverent, profesjonelt og sikkert som luftfart utøves i Norge, sier han.
Han trekker også de historiske linjene tilbake til etterkrigstiden, da norsk luftfart var i sin spede begynnelse.
– Husk, etter krigen var det tre flyplasser i Norge: Fornebu, Kjevik og Sola. Kompetansen ble bygget opp i et system hvor Forsvaret i den første fasen var motoren, og hvor sivil luftfart etter hvert fikk sin egen rekruttering. Dette har etter hvert gitt en veldig sterk kompetanse, og alt dette er det viktig å få fortalt.
- Ikke bare et flymuseum
Formidling er nettopp en sentral del av oppdraget til Norsk luftfartsmuseum, understreker Falk-Petersen.
- Dette handler om Norsk luftfartsmuseum. Det er ikke bare et flymuseum, vi har en jobb i å formidle hvor viktig luftfarten har vært og er for Norge, sier han ,og fortsetter:
- At vi i dag opererer under de verst tenkelige forhold, med dårlig vær, snø og kulde og i utfordrende terreng, den historien skulle jeg ønske vi kan få formidlet enda bedre.
