Fieseler Storch med vellykket jomfrutur

(KJELLER): – Det er en utrolig, nesten uvirkelig opplevelse å få fly maskinen og få lov til å gjennomføre noe jeg har sett fram til i 15 år. Testflyvningene har vært uten problemer, og en kan virkelig smile fra øre til øre!, sier Tor Nørstegård.

Han er eier, testpilot og restaureringsansvarlig for Fieseler Fi 156 C Storch LN-WNS. Flyet har werknr 1816, ble bygget i 1944 og gjenoppbygget av Team Storkeredet på Fetsund i årene 2006–2017.

Over 9000 arbeidstimer

Hele teamet og mange andre flyinteresserte var tilstede på Kjeller lørdag 7. oktober for å se WTOL-flyet ta av for første gang etter gjenoppbygging.

– Den fløy som forventet. Det er noe balansetrim som må justeres, men forøvrig oppførte den seg som jeg hadde håpet og forventet, opplyser Tor Nøstegård, som har fløyet Storch i England og USA for fire–fem år siden.

Det har vært et trofast team som har deltatt i hele prosessen fra seint i oktober 2006. I alt er det registrert oppmøte 750 ganger, som fram til januar 2017 ble oppsummert til 8 500 timer. Totalt er det brukt godt over 9 000 timer på hele prosjektet.

Gjorde bytteavtaler

LN-WNS framstår som en av verdens mest autentiske C-modeller av Fieseler Fi 156 Storch. Med original Argus As 10 motor, er den en av to luftdyktige Fieseler Storch-maskiner i Norge.

LN-WNS er blitt veldig autentisk sammenlignet med andre som Nørstegård har sett.

For å få tilgang til Argus As 10 var det nødvendig å gjøre bytteavtaler med museer.

– Vår motor stod i en Storch på Sola. Fra å ha en ordentlig Argus As 10-motor og tre vrakmotorer, har vi nå fire fullverdige motorer som et resultat av prosjektet, hvorav en er luftdyktig, sier Tor Nørstegård.

To av ti i Norge

Etter testflygningene på Kjeller har wardbirds­miljøet i Norge to av verdens ti luftdyktige utgaver av Fieseler Storch.

– Jeg fløy to halvtimes turer på lørdag. På søndag ble det to turer, hver på en times tid, forteller Tor Nørstegård. Blant flyene som fløy formasjon med LN-WNS var Birddog LN-WNO, Piper Cub LN-MAV, Piper Cub LN-SAI, DH60M Moth LN-KFM, Tiger Moth 189 LN-KFT og Saab MFI 9 LN-TVI.

Cruisehastighet på Fieseler Storch er rundt 75 kts (140 km/t). Hastighet for takeoff er 27 kts (50 km/t).

Testpilot Nørstegård planla å fly tom en drivstofftank for å se mengden av «usable fuel», for så å fylle tankene helt fulle.

Vekker internasjonal oppsikt

De to norske Fieseler Storch-maskinene vekker oppsikt internasjonalt. For Tor Nørstegård er planen å fly på Flydagen og andre flyshow neste år.

– Det er en fargerik tilvekst. Den er imidlertid så dyr å operere at det blir få koseturer uten at det er inntekter på den. I motorvedlikehold og drivstoff koster den like mye som en Spitfire fra A til B. I tillegg kommer forsikring og annet vedlikehold.

Nørstegård vil takke alle som har bidratt.

– Ingen nevnt, ingen glemt. Forsvaret har stilt opp, og det har vært mange som har gitt gaver og support. Gjenoppbyggingen har heller ikke vært gratis og jeg må takke familien og min fru Mari som har holdt ut med meg i alle disse årene.