Nummer 03/2010

Da NLF ble godkjent som CAMO rett før jul ifjor, var det kun fly fra Piper og Cessna med én stempelmotor, samt seilfyet ASK-21, som ble omfattet av CAMO-godkjenningen. En rekke klubber med litt mer eksotiske fly fortvilet over at de ikke hadde et ikke-kommersielt CAMO-tilbud de kunne benytte seg av. Nå kan disse klubbene se lysere på framtiden!

- Nå har vi fått en skikkelig gladnyhet midt oppi alt askestøvet, forteller flyteknisk fagsjef i NLF, Einar Bjørnebekk, til Flynytt.

- NLFs CAMO fikk brev fra Luftfartstilsynet tidligere i uka hvor godkjenningen av CAMO-en er utvidet til alle typer småfly med én stempelmotor med vekt under 2730 kg. Alle seilfly med og uten motor omfattes også av godkjenningen. Dermed har vi et tilbud som dekker behovene til de aller fleste, fortsetter Bjørnebekk.

Siden CAMO-en ble etablert, har pågangen av fly vært enorm, og det er et stort arbeid som ligger foran teamet som jobber med dette prosjektet hos NLF. Med denne utvidelsen vil naturligvis pågangen bli enda større.

- Hva er status for NLF-medlemmer som har private fly de ønsker å melde inn i CAMO-en?

- Vår policy er at klubbflyene har førsteprioritet. Men vi har laget en venteliste for privateide fly som vi vil sette igang med så snart alle klubbflyene er tatt hånd om. Jeg anbefaler at flyeierne setter seg opp på venteliste med en gang slik at vi får oversikt over behovet, avslutter Bjørnebekk.

Foto: Lars Brede Grøndahl