Mooney opp av asken
Mooney er nesten like kjent for sine økonomiske problemer som sine raske småfly. Etter at en gruppe kinesiske investorer ledet av taiwanske Cheng Yuan tok over selskapet og skjøt inn frisk kapital i fjor høst, har imidlertid produksjonen av Mooney-fly kommet i gang igjen. Første fly ble ferdig i tide til å flys til Oshkosh.
Mooney er nesten like kjent for sine økonomiske problemer som sine raske småfly. Etter at en gruppe kinesiske investorer ledet av taiwanske Cheng Yuan tok over selskapet og skjøt inn frisk kapital i fjor høst, har imidlertid produksjonen av Mooney-fly kommet i gang igjen. Første fly ble ferdig i tide til å flys til Oshkosh.
De to modellene som nå tilbys er Mooney Acclaim M20TN og Ovation M20R. M20TN fikk æren av å være først ut etter gjenopptakelsen av produksjonen. Flyet er kjent for å være raskest i sin klasse med en marsjfart på hele 242 knop. Flyets halenummer er da også N-242 MR – hvor ”MR” står for ”Mooney Rises”. Ytelsene oppnås med en turbonormalisert motor fra Continental, nemlig TSIO-550-G på 280 hestekrefter.
I tillegg til god komfort og høy marsjhastighet, kan maskinen skryte på seg glasscockpit i form av Garmin G1000.
Fly nummer 1 fra samlebåndet ble auksjonert bort i en auksjon som allerede startet under Sun ’n Fun i april, og den heldige kjøperen Ricardo Pascoe vil overta flyet rett etter at EAA Air Venture er over for denne gang.
Overskuddet etter auksjonen vil gå uavkortet til Mooney Museum, et nyopprettet museum som skal ivareta flyprodusentens stolte historie som går tilbake til 1929.
– Vi er veldig fornøyd med det vi har fått til. På under et år har vi klart å sette i gang igjen produksjonen av fly, vi har ansatt over 150 medarbeidere og vi har introdusert mange nye systemer som vil forbedre vår business, sier Mooney-sjef Cheang Yuan, også kjent som Dr Jerry Chen, i en pressemelding fra selskapet.
Å fly fort blir uansett ikke en billig affære: Prislappen på turboutgaven av nye Mooney starter på 4,2 millioner kroner pluss moms.
