OSL utvider med ny pir og terminal i 2017

Slik blir OSL når Terminal 2 åpner. Illustrasjon: Team-T, OSL/Avinor

Fire ganger er Oslo Lufthavn (OSL) kåret til Europas mest punktlige flyplass av AEA (Association of European Airlines). OSL har forbigått Arlanda i antall reisende- og har i flere år utfordret Kastrup. Tidlig i 2011 vedtok styret i Avinor en utvidelse- av -flyplassen. Anleggsarbeidet med ny -takse-bane pågår nå for fullt. Med tilbygg i forlengelsen av dagens terminal- og ny pir mot nord, vil OSL i fase 1 øke kapasiteten fra dagens 20 millioner- til 28 millioner passasjerer- årlig fra 2017. 

Fase 2 med forlengelse av «Pir nord» vil øke kapasiteten- til 35 millioner reisende innen 2025. 

OSL og Avinor vendte tilbake til tegnebordet og utarbeidet over 20 alternativer før Avinor vedtok å øke kapasiteten- på Gardermoen. En opprinnelig plan om parallelle terminalbygg med underjordiske forbindelser ble vraket av flyselskapene. De ønsket- alternativet som til slutt ble valgt. Vinnerne er passasjerene, ikke alle flygeledere er like fornøyde.

– Det vi kaller «Pir nord» er en kombinert pir som tar både innland og utland, og i tillegg kan man også bruke den til buss-gater. Dette gjør at kapasiteten på en gate her er mye større enn kapasiteten- på de andre gatene, forklarer Jo Kobro, informasjonssjef ved Oslo Lufthavn (OSL).

Kapasiteten kan i fase 2 økes til 35 millioner reisende i året innen 2025. Deretter- vil videre utbygging tvinge fram en tredje rullebane.

– Prosjektene fram til 2017 har en pris på 12,5 milliarder kroner. Vi får stor aktivitet i flere år framover. Den største utfordringen er å drifte flyplassen samtidig som vi bygger ut. Det må passasjerer- og ansatte prøve å tåle en stund, så alt sammen skal bli så mye bedre, sier Jo Kobro.