Hvor havner ny GA-flyplass på Østlandet?

Kjeller er fortsatt hovedsmåflyplassen for Oslo og står foran 100-årsjubileum i år. NLFs flyplassgruppe jobber for å bevare plassen samtidig som den ser etter en ny treningsflyplass. Foto: Lars Brede Grøndahl

Nedleggelsen av Fornebu og åpningen av Gardermoen som ny hovedflyplass i 1998 førte til at småflymiljøet på Østlandet mistet to av sine viktigste flyplasser. Kjeller fikk utilsiktet rollen som ny hovedflyplass for GA-miljøet. På eget initiativ- og med samtidig påtrykk fra Nedre Romerike Flyklubb har NLF etablert en «Styringsgruppe for ny GA-flyplass på Østlandet». Flere områder i 60 minutters kjøreavstand til Oslo er nå lokalisert og ført opp som kandidater.

Lars Øyno leder den nye styringsgruppen, også kalt «Flyplassgruppa». På seksjonsmøtet for Motorflyseksjonen under Luftsportstinget i april 2011 holdt Lars Øyno en videopresentasjon hvor han trakk fram småflyplassituasjonen på Østlandet og forholdene på Kjeller som to saker som burde prioriteres. 

– Jeg tror vi må ta et mer aktivt grep for å komme videre i denne saken, sa Lars Øyno.

Parallelt med dette hadde årsmøtet 24. mars 2011 i Nedre Romerike Flyklubb (NRF) tre enstemmige vedak om å stille krav til NLF om å involvere seg sterkere for å forbedre GA-situasjonen på Østlandet og samtidig bevare Kjeller.

I realiteten har arbeidet med å finne en ny treningsflyplass/avlastningsflyplass i tillegg til Kjeller stått i stampe siden åpningen av Gardermoen.

NLF Motorflyseksjonen uttalte i 2009 at flyklubbene på Kjeller ikke har engasjert seg nok i arbeidet med å finne en treningsflyplass. 

I klubbmiljøene var det tungt å dra i gang arbeidet med å finne en trenings- og avlastningsplass siden man opplevde at prosjektet krevde større ressurser enn det klubbene hadde til rådighet. Nå er derimot de godene kreftene forent:

Våren 2011 tok ledelsen i Motorflyseksjonen initiativ til å etablere den nye styringsgruppen, og initiativet ble tatt vel i mot av NRF-styret med basis i årsmøtevedtakene i klubben.

Tettere samarbeid med NLF

NLF etablerte allerede i 2005/2006 en arbeidsgruppe med mål om å vurdere etablering av en avlastningsflyplass i området rundt Kjeller.

Imidlertid stoppet arbeidsgruppens aktivitet opp. Ifjor var timingen bedre og på årsmøtet til NRF i 2011 ble det enstemmig vedtatt at klubben skulle satse på et tettere samarbeid med moderorganisasjonen.

NLF innkalte til første møte i den nye «Flyplassgruppa» 15. august 2011. Planen er at en ny GA-flyplass på sikt skal ha potensial til å kunne ta over mesteparten av dagens småflytrafikk på Kjeller hvis flyplassen en gang i framtiden må flyttes.

Lars Øyno foreslår i tilfelle en mulig «Kjeller-pott» på noen hundre millioner, etter samme modell som «Fornebupotten» på 50 millioner i regi av Avinor som ble opprettet av Samferdselsdepartementet etter nedleggelsen av Fornebu.

Medlemmer i Flyplassgruppa er Lars Øyno (NLF), Jon Brandsar (NRF), Halvor Vislie (OFK), Ole Erik Strande (EAA), Jan Hovet (KFHF), Kjell Strømseng (KAS), Morten S. Haave (NLF), John Erik Laupsa (NLF), Torkel Hasle (AOPA), Magne Nesbakken (NLF) og Ulf Bjørtomt (GFK/NLF).

Tre punkter i arbeidsplan

Utbygging av en ny GA-flyplass som erstatning for Kjeller vil i tilfelle kreve betydelige investeringer i ny infrastruktur og anleggsarbeider.

Flyplassgruppa har i hovedtrekk tre arbeidsområder med følgende prioritering:

1. Etablering av helt ny GA-flyplass på Østlandet, 2. Opprettholde Kjeller til «vårt bruk» så lenge som overhodet mulig og 3. Tilrettelegge for GA på de øvrige flyplassene i østlandsområdet.

– Punkt tre gjelder spesielt Rygge og Eggemoen, kanskje også Jarlsberg på litt sikt, sier styreleder i motorflyseksjonen i NLF, Lars Øyno.

Han har lagt opp til stort tempo i arbeidet med møter hver måned. Kravspesifikasjoner til ny GA-flyplass på Østlandet er allerede vedtatt.

Da det i 2004 ble kjent at Forsvaret vurderte å legge ned flyplassen på Kjeller, samlet alle brukergruppene seg bak et strategidokument. Det ble nevnt i målsettingene at «Dersom det viser seg umulig å opprettholde Kjeller, må en ny fullverdig GA-flyplass med maksimum 30 km fra Oslo sentrum etableres». Flyplassgruppa har valgt å endre «målsettingen» om avstand fra Oslo til ny GA-flyplass til det dobbelte, 60 km. Hvis Rygge og Eggemoen hadde vært kandidater, ville Rygge vært innenfor kravet, mens Eggemoen såvidt ville falle utenfor.

I årsrapporten for NLF fra 2008 heter det:

«Konsulentutredningen omkring småflyplass-situasjonen i Oslo-området som følge av en fremtidig nedlegging av Kjeller, finansiert med midler fra Avinor, konkluderer med at det i tillegg til tilgang til Rygge, Eggemoen, Jarlsberg og i noen grad Gardermoen, vil være behov for en fremtidig ny flystripe i området øst for Kjeller. Behovet for en slik løsning er påtrengende, også på kort sikt, som en følge av de manglende muligheter for landingstrening på Kjeller.»

Konsulentutredningen ble laget av Morten Haave, som leder undergruppe 1: «Etablering av helt ny GA-flyplass på Østlandet». Han er daglig leder av landskapsarkitektselskapet Link Landskap.

Kartlegging av aktuelle steder

To aksjoner ble planlagt på møtet i Flyplassgruppa 28. november ifjor:

1. Utrede mulige områder/eiendommer/jorder som egner seg til fremtidig flyplassutbygging.

2. Innmelding av behov til kommune-delplan i de kommuner vi anser som aktuelle.

Syv organisasjoner (EAA, AOPA, KHF, PFK, NRFK, NLF og KAS) vil bidra med 60 000 kroner for det videre arbeidet til undergruppe 1.

Bildet ovenfor: På seksjonsmøtet i april 2011 holdt Lars Øyno en videopresentasjon hvor småflyplassituasjonen på Østlandet og forholdene på Kjeller ble tatt opp som to saker som burde prioriteres. «Jeg tror vi må ta et mer aktivt grep for å komme videre i denne saken», sa han. Lars Øyno leder den nye Styringsgruppen for ny GA-flyplass- på Østlandet. Foto: Lars Brede Grøndahl