Det løsner på Rygge

GA på Rygge kan få bedre kår etter at Samferdselsdepartementet nå har innkalt partene til et møte. Her ses Rygge flyklubbs nye Grob akromaskin. Foto: Rygge flyklubb

2,5 millioner statlige kroner fra den såkalte Fornebu-potten er brukt på Rygge i tidsrommet 2004 – 2005 til en småflyplatting som skulle komme GA-miljøet til gode. Over seks år senere er plattingen fortsatt ikke tatt i bruk til det den var tenkt til fordi Rygge kommune ikke ville godkjenne Forsvarets forslag til reguleringsplan. Nå setter Samferdselsdepartementet foten ned og innkaller alle berørte parter til et møte for å finne fram til løsninger som alle kan leve med. 

I et brev til Rygge kommune av 11. januar i år påpeker Samferdselsdepartementet at det er uakseptabelt at så vidt omfattende bruk av penger ikke har ført til praktiske resultater. Midlene som var bevilget for å tilrettelegge infrastrukturen på flyplassen til allmennflygere er del av den 50 millioner kroner store Fornebu-potten som ble avsatt for å finne nye løsninger for småflymiljøet etter at Fornebu ble nedlagt.  

Ville begrense antall småfly

I 2009 sendte Forsvaret som eier flyplassen et forslag til reguleringsplan til Rygge kommune som omfattet småflyplattingen. 

Kommunen fant imidlertd ikke å kunne legge det opprinnelige planforslaget ut på høring, men satt som vilkår at antall fast stasjonerte fly skulle begrense seg til 15 og at antall gjestefly ikke måtte overstige fem fly. Dette er totalt ti færre fly en det Forsvaret hadde lagt opp til. 

Under den påfølgende høringsrunden gjorde imidlertid Fylkesmannen i Østfold det klart at de ville nedlegge en innsigelse dersom småflytrafikken økte utover de om lag ti småflyene som er stasjonert på Rygge fra før. Innsigelsen begrunner Fylkesmannen med at støykonsekvensene ikke har vært tilstrekkelig utredet.

Departementet bestrider argumenter

Samferdselsdepartementet bestrider ikke at tiltaket som GA-plattingen representerer faller inn under plan- og bygningsloven. 

Det departementet reagerer på er begrunnelsen om at plattingen vil medføre mer småflytrafikk. Trafikkmengden på Rygge reguleres av konsesjonen for flyplassen som departementet selv har tildelt. 

Så lenge småflytrafikken ikke overstiger det antall bevegelser som ligger til grunn i konsesjonen, kan verken kommunen eller Fylkesmannen bruke et argument om trafikkøkning som begrunnelse for å hindre at GA-plattingen blir tatt i bruk, skriver departmentet i sitt brev. 

Konsesjonen som lufthavnen har fått tillater inntil 21 000 småflybevegelser per år. 

Uten å gå inn i støydiskusjonen som Fylkesmannen trekker opp, skriver departementet videre at de har fått en uformell uttalelse fra Idar Granøien ved SINTEF om betydningen av støy fra småfly som en del av det generelle støybildet på lufthavnen. I uttalelsen sier Granøien at selv en fordobling av det antall småflybevegelser som er blitt lagt til grunn for konsesjonsbehandlingen ikke vil påvirke støykartet. 

Lite optimalt for allmennflygere

Forholdene for på Moss lufthavn Rygge har i lengre tid vært lite optimale, sett fra en allmennflygers synspunkt. 

Obligatorisk handlingavgift, begrenset mulighet for permanent opphold og en problematisk adgangssituasjon for flyklubbene er av utfordringene som flymiljøet har slitt med. 

Fra 1. januar i år er det blitt krav om forhåndstillatelse (PPR) for landingsrunder, og det er satt en begrensning på to fly i landingsrunden til enhver tid. 

Sandefjord Lufthavn Torp på den andre siden av fjorden er langt travlere og har svært godt fornøyde GA-brukere. Les mer på sidene 30–31.